动机，面的抛弃了自然吸气发动机，并且换装涡轮增压发动机后，增强的动力和优异的成绩给人一种涡轮增压发动机比自然吸气发动机强悍的感觉。

尤其是汉兰达，以前有句顺口溜叫“下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达”，说的就是老款汉兰达动力弱鸡，上坡无力，千万别跟在上坡的汉兰达后面，否则它爬不上去滑了下来，跟在后面的车就倒了大霉了。

当然这句顺口溜是老黄历了，尤其是汉兰达换装20t发动机后，动力杠杠的往上升，现在爬个四十五度的陡坡几乎不在话下。

“看吧，我就说涡轮增压发动机才是买车的首选，自然吸气的车型弱爆了。”张晨的话给了王琦充足的信心，他抱着膀子瞥了眼郝强，一副赢的很爽的样子。

“你……”郝强气的老梁通红，却想不出任何理由反驳王琦，只能狠狠的瞪着他胸口剧烈的起伏气呼呼的不说话了。

销售员们吵成了一锅粥，凌钲皓乐的都忘了买车的事情，光顾着看热闹了。

“好了，好了，怪我没解释清楚。”张晨笑着打圆场，“自然吸气发动机与涡轮增压发动机孰优孰劣的争执其实存在了很久……”

张晨告诉大家，从技术角度来比较，当然是涡轮增压发动机先进，然而不能就此武断的认为涡轮增压发动机比自然吸气发动机更好，只能说各有各的优势，各有各的不足！

无论是自然吸气还是涡轮增压，其本质都是汽油内燃机，利用燃料燃烧做功。

涡轮增压的最初目的，就是在不改变排气量的前提下，获取更大的动力。

所以自然吸气和涡轮增压的区别在于，涡轮增压发动机添加的涡轮增压器能将更多的空气挤入气缸，使进气压力增大，利用发动机的尾气来推动涡轮旋转增压加大进气量，从而以较小的物理排量实现高压力下的更多空气参与燃烧，最终达到增大发动机动力输出的目标。

同排量的自然吸气和涡轮增压相比，涡轮增压发动机的动力一般会提升百分之四十左右。

比如15t的涡轮增压动力表现相当于22l的自然吸气动力，18t涡轮增压发动机则相当于25l自然吸气发动机的动力。

在油耗方面，和同动力表现的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机油耗节省百分之十到百分之二十之间。

比如18t的涡轮增压发动机和25l的自然吸气发动机相比，往往18t的油耗更低一些，这也是各大主机厂为了吸引消费者力推涡轮增压的原因之一。

然而俗话说成也萧何败萧何，涡轮增压器利用发动机燃烧后的废气提升了动力，降低了油耗，发动机尾气的高温同时也使涡轮增压器自身的温度骤升变得特别高。

为了保护涡轮增压器，就需要有冷却系统来降温，这无疑会增加制造成本，并且需要高标号的机油来配合，于是造成了涡轮增压车型的售价会更高，保养成本更高，维修成本更高，工时费更高。

所以在故障率方面，理论上自然吸气发动机显然更低一些。

自然吸气发动机发展历史悠久，相比来说不但技术成熟、稳定，可靠性强，维修成本低廉，而且在平顺性和噪音控制方面更有明显的优势。

涡轮增压发动机由于缸压高，对发动机寿命会有一定的影响，噪音明显也会大一些，如果同款车型厂家不对涡轮增压发动机进行额外的降噪处理的话，涡轮增压的nvh表现比较差。

自然吸气发动机动力输出没有那么强力，但是动力输出曲线很线性，动力输出很平顺，驾驶体验十分舒适，比涡轮增压发动机强很多。

另外说到维修保养，涡轮增压发动机温度更高，故障率相对来说比较大，增加了额外的维修保养成本，需要的机油最好是合成机油，而自然吸气发动机相对来说要求会低一些。