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不过四海集团是没有这方面的资格，必须把车辆落户到享有此类政策的外资企业或外商个人名下。

四海集团必须拿着海关下发的上牌通知书，以外资企业或者外商个人的名义，才能完成上牌流程。

个人买家如果从四海集团手里买到了小贸车，当时是没有办法办理过户手续的，并且过户时间无法保证，无法给出确切的时间期限。

因为国家对小贸车有监管期，监管期间，禁止买卖或者转让、馈赠。

“监管期？”给穆清出主意的人显然没有告诉穆清监管期的事情，穆清听到了‘监管期’期间，禁止转籍或者过户，她惊讶的一阵惊呼，焦急的问张晨，“监管期多长时间？”

“监管期通常为半年或者一年。”张晨说，在监管期期间，个人买家从四海集团这里买到的小贸车只能挂外商或外资企业所在地的牌照，一年之后才可以正常更名过户！

并且假设车辆的法律意义上的原始所有人，也就是外资企业或者外商个人出了状况。

比如外资企业倒闭了，外商去世了，回国了，又或者不愿意配合过户玩失踪。

私人买家从四海集团购买的小贸车就相当于一辆背户车，被偷被抢，路上出了事故，买家连报警都不敢，因为一旦被警方查扣，会通知海关把车收缴回去。

更恶劣的是，一些“聪明”的车商们抓住了这点，他们以极低的价格把车卖给了个人买家，实际上是水车套了牌，然后伪造手续关单，伪装成小贸车。.p> 可是一旦被警方查扣，不但车要被没收，买家个人也面临着牢狱之灾。

“啊？”穆清此时的小脸彻底的黑了，竟然有这么大的风险，私人买家从四海集团买了小贸车之后，如果出了张晨说的这些事情，还不来四海集团闹翻天？

不用多少回这样的情况，只要一回，四海集团辛辛苦苦建立起来的信誉算是彻底的臭了。

穆清的心哇凉哇凉的，有种上当受骗的感觉，但是同时看向张晨的目光变得越来越柔和，简直佩服的五体投地。

张晨脑海里接连不断的响起了系统的提示，是穆清给的愉悦值，而且是几万几万的增长，证明穆清算是听进了自己的建议。

张晨不管穆清提供的愉悦值，开始讲第二个问题。

假如四海集团委托外商或者外资企业，顺利的把小贸车完成了注册登记，有了《机动车登记证书》也就是大绿本，还有《购置税完税证明》等等手续。

即使这辆小贸车当时是百分百的新车，但是当四海集团往外出售时，它就成了一辆法律意义上的二手车，对保值率稍有影响。

确实，谁会花一辆新车的价格，去买一辆二手车？

面子上不好看啊。

但是对于张晨说的这点，穆清有不同的看法：“我们可以给客户解释，让他们看里程表，让他们看发票上的时间。”

面对焦急的穆清，张晨微微摇头，苦笑了一声说：“首先，小贸车是没有发票的。

其次，你以为客户在看到了注册登记的时间后，会相信四海集团的解释？会放弃这个砍价的理由？”

张晨都没有怎么辩解，就把穆清说的哑口无言，现在一切将法律，大绿本就是小贸车是二手车的证据，任凭自己怎么解释都没有用的。

穆清再次沉默，张晨接着说第三个问题。

大贸车依照华夏强制性法规，必须依法承担原厂保修，否则将遭受停止进口的处罚。

小贸车是由申请人或进口单位依照自己使用原则，向国家进口监管部门申请进口的。

在进口之前必须声明自行承担车辆的使用风险，说白了就是没有原厂保修。

维修、保修、是否能上牌均自行负责，华夏的相关机构是不会管你的。