棱有角的汽车设计反倒显得十分张扬。

相比低调的外观，痴迷大众r36的车主最主要看中的是它机舱里的心脏。

大众r36采用36lv6fsi发动机，最大功率220k，最大扭矩350牛米。

发动机布局形式很独特，两排气缸采用15度的小夹角布局，兼顾了6缸的平顺与四缸的紧凑。

搭配换挡极快的6速双离合变速箱，型号dq250。

这款变速箱，在尚酷r还有高r上面都有使用，基本上是那个年代大众最耐艹的双离合变速箱。

同时搭载大众4otion系统带后轮电子扭矩分配，百公里加速仅需56秒。

说句实在话，大众r36毕竟十多年了，如今的速度和现在的一些20t小钢炮没有办法相比，前四百米的直线加速能被小钢炮们甩一脸泥，但是大众r36能弹射，有4otion四驱系统，只要是个小白都能把这车开的很快，也非常不容易了。

并且vr6线性且绵绵不断的动力输出是现今涡轮钢炮无法做到的。

张晨在想，如果大众r36不是瓦罐车，而是个跑车的造型，会不会还能保持神位，更受欢迎呢？

对于突然冒出来的这个古怪想法，张晨自己都觉得很奇葩，苦笑的摇摇头，否定了。

因为大众r36零百五秒多的数据确实很不错，也仅仅是不错而已，但是扔在跑车堆里毫无亮点可言。

能弹射，有四驱的跑车多了去了，大众r36会被一些著名的跑车按住脑袋狂虐。

只有在瓦罐车堆中，大众r36远超它们的速度才是优势，它的弹射功能，它的4otion四驱系统才是绝招。

大众r36换成是bba所生产的，也绝不可能被大家认作神车，只因为它的厂家是“接地气儿”的大众才让它如此耀眼。

所以，

比性能车实用顾家，买菜旅游样样不差，后备箱空间大到也能让车主兼职干搬家公司。

比普通的瓦罐车跑的快，数据很亮眼，路上看哪个沙比不爽分分钟虐一下，没事玩个弹射也不在话下。

加上一个低调的不能再低调的外观。

再加上是一辆看上去人畜无害的大众，它才能被人视作永不凋落的经典，满足人们扮猪吃虎的恶趣味。

综上所述，张晨认为大众r36和刚刚看到的奥迪a7不同，简直是两个极端。

大众r36的适用人群不是爱玩，爱闹，喜欢飚车，喜欢狂躁声浪的年轻人。

而是那些眼神深邃气质干练，四十岁左右的有钱大叔，那些真真正正的德粉，瓦罐迷。

适合周末后备箱装满了野营的用品，妻子坐在副驾驶，老爸老妈带着小家伙坐在后排，一家人开开心心的听着轻音乐去郊外兜风。

当老爸带着小家伙高举着手臂追逐着蝴蝶，当老妈和妻子在准备午饭时，自己开着这辆大众r36去无人的公路踩几脚底板油，稍稍放松精神上的压力，舒缓舒缓躁动的性情，简直是人生美妙的时刻了。

世界上没有十十美的人，更没有十十美的车。

大众r36的通病也不少。

首先是油耗高，尤其是改装换了宽轮胎后油耗就没有低于20l。

其次发动机噪音大，隔音一般，当然对于情怀战车来说也不算什么大问题，去做个车隔音，几千块钱搞定，要么想想某曰系品牌的噪音，自己心里就平衡多了。

第三，大众r36的反光镜设计角度很别扭，也不知道是哪个脑残做的，实在看不顺眼，换个拉风的银耳也不错。

最后就是刹车，大众r36的只是单活塞卡钳，制动距离长，刹车偏软属于10万级以下车的水平，但是谁又在乎呢，绝多数时候拉着一家老小，没有机会弹射起步，没