毕竟宝马，奔驰，奥迪的车价高，买新车时，部分车型还要加价，强加精品，附加保险等等一大笔额外的费用。

况且宝马，奔驰，奥迪这些车型的保值率不低，以BBA中保值率最低的大众集团来说，大众车系的R36，CT9A这样的保值神器，八年过去保值率还能达到百分之六七十。

奥迪车系中，A6L，Q5保值率最高并列第一，三年的保值率也在百分之六十左右。

所以如果没有的钱的话，还是买不起。

买不起怎么办？

张晨的建议是买凯迪拉克，林肯，捷豹，阿尔法罗密欧这样的小众车。

不要疑惑，其实也花不了多少钱。

凯迪拉克，林肯，捷豹，阿尔法罗密欧这样的小众车，它们的保值率和超跑一样，保值率低的吓人，而且是越大的牌子贬值的越快，LP700头年的保值率仅仅能达到百分之六十。

也就说刚买回家玩了一年200万就扔里面了。

小牛、F430、DB，这些车更是不堪，两年保值率只有百分之五十多点。

保值率稍稍高一点的车型也就是3.0T的panara，新车售价一百六十万多点，14款panaraS的现在市场价一百零五万左右，两年保值率百分之六十五多点。

超跑的超低保值率主要取决于它的市场需求量太小了，而且在华夏的道路上超跑你也玩不开，人家索8下个地库20秒，小牛下个地库3分钟，外形酷炫终归还是不实用，回村碰到个沟坎也过不去。

捷豹号称七折豹，张晨的捷豹XJ同样保值率淡疼，两年车龄的准新车，几乎是掉一半的价格。

白头鹰国的凯迪拉克、林肯等等车型保值率也很喜感，即使没有到捷豹XJ那样两年掉一半的处境，同样好不到哪里去。

所以，在为唐洪波综合考虑了面子，经济承受能力等等因素后，哪怕凯迪拉克的车型有这样那样的毛病，张晨依然为唐洪波介绍的是一辆凯迪拉克CT62016款28T时尚型，新车含税落地四十七八万，两年的车龄，五万公里的里程数，现在只要二十一万。

“张哥，你不是给我介绍凯迪拉克SLS赛威吗？怎么改凯迪拉克CT6了？”唐洪波知道车行里有一辆凯迪拉克CT6，他想不明白为什么有便宜的凯迪拉克SLS赛威不要，反而要多花钱去买二十万的凯迪拉克CT6.

“因为凯迪拉克CT6车况新啊！”张晨给大家介绍，凯迪拉克SLS源自凯迪拉克STS，而凯迪拉克CT6则是凯迪拉克SLS的取代者，继承的是凯迪拉克SLS赛威之后的市场空间，与德系D级车型进行错位竞争。

凯迪拉克CT6和凯迪拉克SLS一样，外观硬朗大气，还有现在凯迪拉克家族泪眼（星瀑）式大灯，竖着的两排灯在夜间非常有仪式感。

凯迪拉克CT6的内饰豪华上档次，科技感很强，尤其是2.0T顶配车型，配置有膝部气囊、被动行人保护、HUD抬头显示、无线充电、前后排座椅电动调节带加热通风按摩、34个喇叭的BOSE音响比张晨XJ上面的鹰国之宝好听……

更主要的是凯迪拉克CT6对商务氛围的营造到了极致，相比较老款的凯迪拉克SLS赛威在舒适性上还有很大提高。

由于凯迪拉克CT6拥有后轮转向系统的加持，整车驾驶操控性很好，即使车长超5米，开起来也并不觉得臃肿笨重，万一带着女朋友，还能秀一下操控装一回比。

凯迪拉克CT6搭载的2.0TLSY涡轮增压发动机，最大马力241匹马力，动力有点弱，但是够用，不过由于采用了通用的10R80（10速）变速箱，油耗在百公里七个多点，相对于凯迪拉克CT6庞大的车身来说，其实很良心的了。

至于唐洪波