迪拉克SLS赛威其实还是有傲娇资本的。

眼前的这辆黑色的2012款赛威长5120毫米，宽1845毫米，高1505毫米，轴距3057毫米，所有数据领先当时的老奥迪A6L，比竞品高了一头称得上是体形壮硕，为乘客带来更大的空间，原汁原味的继承了白头鹰国车宽敞的优势，不说能做出葛优躺的动作，轻松的翘起二郎腿是完没问题的。

另外设计师可能是曰本留学回国的，把曰系车实用的特点学的非常透彻：凯迪拉克SLS赛威的储物空间多的简直夸张，后备箱容积超大，根本不像一辆商务车应该有的实用功能，这些设计反倒更贴近生活化，难道想让车主应酬下班后客串一把搬家公司的角色吗？

不，凯迪拉克SLS赛威的车主不应该在下班后去当搬家师傅，而是应该去酒吧机场火车站趴活。

因为凯迪拉克SLS赛威最引以为傲的是它的总裁级环宇座舱，配备了当时国内市场上，只有百万级以上豪华商务车才会有的PVHM功能舒压座椅。

PVHM的四个字母中，P代表Power（电动调整）、V代表Ventilation（通风制冷）、H代表Heat（加热）、M代表Massage（按摩）。

也就是说，除了具备多向电动调节装置外，凯迪拉克SLS赛威的总裁独立座椅还具有舒压按摩，以及冷、暖气通风功能的设计。

如此考究的设备配置，同级车型中独此一家。

更人性化的设计在于，作为乘坐者之车的凯迪拉克SLS赛威，它的后座中间控制台以及位于座椅侧方的旋转钮，令PVHM功能舒压座椅的所有操作变得十分简单。

通过这些高科技智能化的按钮，后座高贵的乘客不仅可以根据个人需要控制座椅的前后高低、温度通风等因素，更可实现对车内DVD系统、BOSE个人环绕立体声音响系统等各项娱乐化设施的操控。

所以说，当凯迪拉克SLS赛威的车主在工作应酬完毕后，把车停在昏暗的酒吧前面，打开车门露出豪华总裁级独立座椅、露出后座中间控制台采用的非洲SapelePaele实木饰板，露出昂贵稀有的托斯卡尼十八个月龄小牛皮，露出高科技智能化设备的一刹那，这堪比私人商务飞机的车内空间一定会发出万丈光芒豪气四射，绝对有小姐姐情不自禁的主动坐上来，此时去地铁站张嘴要二十，小姐姐绝壁不会还价。

（当年能花五六十万买凯迪拉克SLS赛威的车主是不会趴活干搬家生意的，别说二十块钱的车钱，就算给一百也抵消不了凯迪拉克SLS赛威百公里十几个的油钱，还有磨损等等的费用，这样写只是开个玩笑，活跃下尴尬的气氛。）

自打凯迪拉克SLS赛威推出以来，这上汽通用后宫佳丽三千，就据万千厚望于一身。

然而凯迪拉克SLS赛威拥有了白头鹰国凯迪拉克豪华尊贵气质的同时，把缺点和通病也学了一个不剩。

相比异响，底盘偏硬，日常驾驶中顿挫明显，影响整车的质感，凯迪拉克的电路一直是最大的问题，不知道什么时候中控就黑屏了，不知道什么时候故障灯就亮了，不知道什么时候就抛锚了……

于是理想很丰满，现实很骨感，当车主们厌倦了一趟一趟的修车，加上竞争对手实在太强大，消费者和市场终究教它做人。

这辆2012款2.0T舒适型凯迪拉克SLS赛威的车况就属于这种情况，它的变速器故障灯经常莫名其妙的亮起，电脑版也有故障，影音系统经常抽风。

然而它的漆面，底盘，发动机，变速箱什么的几乎没有什么问题，内饰也是七八成新的样子，只是主驾驶座椅，方向盘磨损严重，通过后期的整备应该能恢复一点。

和同在通用旗下的别克不同，凯迪拉克的维修保养配件费用很