，被剐掉了一片汽车漆面。

这种轻微的事故只需要做漆面修复即可，不必钣金，对汽车正常使用没有任何的影响。

有些心大的车主甚至不放在心上，对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。

在二手车销售时，有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹，不去做漆面修复。

车商们不是为了省钱，是为了让买家看到事实，告诉他们这辆车经历的事故非常轻微，没有伤到底漆，没有伤到重要的结构部件，没有钣金的痕迹。

相反，如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方，等到买家用漆膜仪测出异常数值后，反倒会引起买家的怀疑，质疑车商修复的用意，猜测难道是想掩盖什么事故。

轻者以此为压价的借口，重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。

第二种情况就稍微严重了一点，称为“三类事故”。

比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶，或者是两车追尾，轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏，前后大灯被撞烂。

这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱，经过简单的钣金或者更换零部件，对于汽车的主要影响也很小。

第三种“二类事故”则重多了。

比方说一辆思域追尾了一辆装有“流亡民勾”的普拉多，普拉多擅自加装的“流亡民勾”非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把思域的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西部捅烂。

如果撞击的程度更严重点，思域的前防撞钢梁也会变形，必须更换。

像这样事关汽车安、行驶和冷却系统的部件受到了破坏，千万不能掉以轻心必须及时的更换修理，

第四种情况就是令人闻风丧胆，被称为二手车市场梦魇的“一类事故”。

发生“一类事故”的汽车大多是三大件和四梁六柱受到了影响，和水泡没顶车，火烧车一样，正常的二手车车商不会收，正常的买家不会去买，只能放弃治疗走报废解体当作废旧金属回收。

而有些心术不正的车商专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车，火烧车，用几万甚至几千的超低价格把车买回来，进行车身修复。.p> 放心，这种车商不会把收来的车用心的完美修复，也修复不到巅峰的车况，用的是拆车件这样的二手配件，只是修理到能用的状态。

比如那辆奔驰C63507就是这种情况，功力稍微差点的检测师都看不出来。

“一类事故车”切割焊接修理后存在金属强度低，二次撞击时非常容易整块断裂的危险。

还有车身存在偏差，在行驶时容易跑偏。

修理后达无法不到原厂标准，发动机、变速箱、液体管路等重要部件存在不容易察觉的暗伤，会造成自然和失控的危险。

总之这样修复过的车型千万不要购买。

现在系统检测出的结果证实了这辆吉姆尼就是属于“一类事故”。

不说漏油、异响等故障，最重要的是它的四梁六柱受到碰撞做过修复，如果再次发生意外，经过焊接和钣金的地方由于金属强度不够，非常容易整块的断裂，会直接威胁到乘客的生命安。

看到这里，有的读者也许还是并不在意，觉得四梁六柱焊接钣金修复后没有多大的问题，觉得自己小心驾驶安行车不会有什么问题，不像发动机、变速箱和底盘这三大件出故障的危险大。

不要存在这种侥幸心理，你安驾驶安行车，能保证不去撞别人，殊不知不怕一万就怕万一，你能保证别人不撞你吗？能保证正常行驶中不出什么意外吗？能保证不出飞来横祸吗？

很多汽车在等待红绿灯时被侧翻的大车压扁，

很多汽车被山上滚落的巨石撞飞，

很多汽车拐弯时失速发生侧翻，